Engates para todos os Veículos

El día 01 de septiembre de 2018, entra en vigor el nuevo Manual de Reformas de Vehículos, por el que se regula la Legalización en ITV de los enganches de remolque. Indicarles, que las principales novedades son:

• Informe de Conformidad: debe indicarse expresamente el MMR (Masa Máxima Remolcable) resultante de instalar el enganche en el vehículo objeto de la reforma, tanto Con Freno como Sin Freno.

Por tanto, es importante que revisen si el MMR es suficiente para las necesidades de su cliente.

• En los vehículos con Masa Máxima superior a 3.500kg, que se instale un enganche de remolque, requerirán un Informe de Conformidad emitido por un Servicio Técnico de Reformas (anteriormente “Laboratorios”).
• Si un vehículo ha sufrido una reforma previa a la instalación del enganche de remolque (Por ejemplo: Defensas, estriberas, cambios de clasificación, …), se requerirá un Informe de Conformidad emitido por un Servicio Técnico de Reformas (anteriormente “Laboratorios”).

Indicarles, que se está en conversación con las Autoridades implicadas, para que se revisen los puntos afectados, y por tanto no se tenga que recurrir a Informes externos a nuestra empresa, con el correspondiente coste, pero hasta tener contestación oficial, nos vemos obligados a repercutir el coste de dichos informes en los casos que sean exigidos.

Quedamos a su disposición para cualquier duda o aclaración, reciban un cordial saludo.

Enganche.es

Um engate é um dispositivo de acoplamento mecânico para veículos destinados a puxar veículos sem propulsão (reboques e caravanas.
também actualmente é já uso difundido dos ganchos para o transporte de cremalheira, transportador de carga e Portaanimales fornecida quando eles têm um acoplamento "normalizado" para o preenchimento correto com o engate de reboque e cumprir com o Código da estrada em vigor (utilização de placa de V20 e respeitar as distâncias).

Cada acessório foi concebido e fabricado tendo em conta as especificações técnicas de cada veículo, bem como o cumprimento da legislação vigente, assegurando a correta instalação e máxima segurança para o cliente.
Portanto, em casos que não pode montar um engate que vai ser um resultado de:

• Não é correto para esse engate do veículo
• Ele não está devidamente montado, por isso não deve ser manipulado ou transformar o gancho para posterior regresso
• O veículo não tem permissão para montar engate (MMR = 0 kg)
• Fabricação de defeito (pode haver um defeito no fabrico ou carregamento de componentes)

Nós recomendamos que você confirme o modelo do veículo para o qual você deseja instalar o engate, e em caso de dúvida, consultar o Resumo do veículo onde aparecem dados importantes.
Os seguintes pontos devem ser consultados nas Especificações Técnicas (que também são necessárias para relatórios de conformidade) são os seguintes:

1. Matrícula.
2. Marca.
3. Tipo.
4. Variante.
5. Nome Comercial.
6. Número VIN.
7. Homologação do veículo senha.
8. MMTA.
9. MMR con Freno
10. MMR sin Freno

Ficha Actual

Ficha Antigua

Instalando um engate deve ser realizada por uma oficina autorizada que tem o registro industrial correspondente.

Sim, Espanha é necessária. O proprietário do veículo tem 10 dias para aprovar o engate na ITV partir da data de instalação. Nesse período não pode rebocar algo no seu carro
A documentação no ITV para legalização e uso são os seguintes documentos:

• Certificado oficina que a instalação de engate
• Manual de montagem e operação de engate
• Relatório de conformidade Fabricante
• Engate certificado de aprovação (CE) ou engate de fabricação certificado (RI)
• Projeto técnico e certificação final do trabalho: para ganchos sem a aprovação 94/20 / CE ou não têm pontos de ancoragem legalizado

Para montar um engate com a CE em um veículo sem projeto técnico, este também deve ter aprovação europeia, independentemente do ano de inscrição e série, como indicado na ITV Reforma Manual (Alguns ITV não verificam este ponto e não exigem o projeto).

Lei espanhola especifica:

• De acordo com o Real Decreto 1428/2003, de 21 de Novembro, Capítulo II, Seção 2, Artigo 14:
"Carga transportado num veículo e os acessórios usados para condicionar ou protecção, que deve ser preparado e, se necessário, assuntos de modo que eles não podem esconder os dispositivos de iluminação ou de sinalização luminosa ou placas requerida avisos distintos e manuais de seus drivers."

• De acordo com RD Legislativo 339/1990, de 2 de Março, Título II: regras de comportamento no primeiro circulação capítulo: regras gerais, o artigo 9:
"Os usuários, motoristas e proprietários de motoristas vehículos.Los deve utilizar o veículo com a devida diligência, cuidado e nenhuma distração necessária para evitar qualquer dano si ou para outrem, com cuidado para não pôr em perigo a si mesmos e outros ocupantes veículos e outros utentes da estrada. O motorista deve verificar se as chapas de matrícula do veículo não apresentam obstáculos que impedem ou dificultam a sua leitura e identificação.
Esta disposição será referida por os cenários de circulação sem placas (Art. 25 RGV) e as placas não visíveis ou legíveis (Art. 49 RGV).

Como se pode deduzir que nenhum dos itens está contemplado que tem que obrigatoriamente remover a bola de engate (fixa ou removível) se ele não cobre o registo ou qualquer condutor do veículo quando nenhum trailer, arraste caravana, cremalheira, portaanimales ou tronco.

Os fabricantes não autorizam um engate que tenha sido previamente instalado em outro veículo é instalado. A razão é que os ganchos são concebidos e fabricados de acordo com os valores que asseguram, com completa garantia de que eles vão suportar as cargas e usar durante o seu tempo de vida, o qual é limitado ao período de tempo em que está instalado no veículo original e contanto que tenha sido instalado por um revendedor autorizado.
pelo contrário, quando instalar um engate que já tenha sido usado em outro veículo, o comprador final é exposta ao engate não está em condições adequadas para utilização foram expostos durante a utilização prévia de um certo número de esforços, cargas (inclusive) impactos a ser amassado na estrutura e, por conseguinte, a sua resistência.